moteur diesel 6BG1 pour Isuzu cylindre liner manchon 1-11261385-0

Description du produit

Le moteur Isuzu 6BG1T est un moteur diesel largement utilisé dans divers véhicules commerciaux et équipements mécaniques.

1Les camions de la série N d'Isuzu: les moteurs 6BG1T sont couramment utilisés dans les camions de la série N d'Isuzu, tels que les modèles NKR, NPR et NQR. Ces camions sont généralement utilisés dans des applications telles que le transport de marchandises,la logistique, et la distribution.

2. Camions de la série F d'Isuzu: Le moteur 6BG1T est également adapté aux camions de la série F d'Isuzu, tels que les modèles FRR et FSR.Ces camions sont généralement utilisés dans des domaines tels que le transport de marchandises moyennes et lourdes et les chantiers de construction..

3Certains camions de la série G d'Isuzu, tels que les modèles GVR et GXR, utilisent également des moteurs 6BG1T. Ces camions sont généralement utilisés pour le transport de marchandises lourdes sur de longues distances.

4Machines de construction: les moteurs 6BG1T sont également largement utilisés dans diverses machines de construction, telles que les excavatrices, les bulldozers, les rouleaux routiers et les chargeurs, etc.Ces machines et équipements sont couramment utilisés dans des domaines tels que la terrassement, la construction et les infrastructures.

Les revêtements de cylindres du moteur Isuzu 6BG1T conviennent à des modèles et tailles spécifiques. Cependant, en tant que modèle textuel, je ne peux pas fournir de données en direct ou détaillées sur les moteurs individuels.

Typiquement, la taille du revêtement de cylindre du moteur Isuzu 6BG1T est de 105 mm de diamètre et d'environ 170 mm de hauteur.Ces dimensions correspondent aux spécifications communes du moteur 6BG1TToutefois, les dimensions spécifiques de la doublure de cylindre peuvent varier selon l'application, la région et l'année.

Les modèles de moteurs Isuzu 6BG1T sont souvent associés à des types et applications spécifiques d'avions.

1Les camions de la série N d'Isuzu: les moteurs 6BG1T sont couramment utilisés dans les camions de la série N d'Isuzu, tels que les modèles NKR, NPR et NQR. Ces camions sont généralement utilisés dans des applications telles que le transport de marchandises,la logistique, et la distribution.

2. Camions de la série F d'Isuzu: Le moteur 6BG1T est également adapté aux camions de la série F d'Isuzu, tels que les modèles FRR et FSR.Ces camions sont généralement utilisés dans des domaines tels que le transport de marchandises moyennes et lourdes et les chantiers de construction..

3Machines de construction: les moteurs 6BG1T sont également largement utilisés dans diverses machines de construction, telles que les excavatrices, les bulldozers, les rouleaux routiers et les chargeurs, etc.Ces machines et équipements sont couramment utilisés dans des domaines tels que la terrassement, la construction et les infrastructures.

Veuillez noter que les modèles et les applications énumérés ci-dessus ne sont que quelques exemples courants.Les modèles et les applications spécifiques peuvent varier selon les régionsSi vous avez besoin de connaître les modèles applicables du moteur Isuzu 6BG1T dans une région spécifique ou une année spécifique, veuillez nous contacter pour obtenir les informations les plus précises et les plus récentes.

Informations sur le piston

6BG1T Trousse de révision

6BG1T revêtement

6BG1T anneau de piston
6BG1T Kit à pistons

Piston du moteur à cylindre 6BG1T
6BG1T revêtement de bouteille/garniture
6BG1T Ensemble complet de joints

6BG1T joints de la tête de cylindre
6BG1T Tête de bouteille

Bloc de cylindres 6BG1T
Ensemble du moteur 6BG1T
6BG1T Arbre à cames
6BG1T Arbre à manivelle
6BG1T soupape d'admission
6BG1T soupape d'échappement
6BG1T Arbre à manivelle
6BG1T Pompes à huile

6BG1T Bande de raccordement
Groupe de roulement principal 6BG1T

6BG1T Ensemble de roulements à barres de raccordement
6BG1T Pompes à carburant
6BG1T Pompes d'injection de carburant

Produits moteurs connexes:

Lorsque le vilebrequin tourne pendant les opérations d'entretien normales, le moteur doit être pré lubrifié, notamment en réglant les vannes et en démarrant le moteur.La pompe de pré-lube doit également rester allumée pendant que le moteur tourne. les pompes de pré-lubrification intermittentes ne doivent pas fonctionner en continu pendant de longues périodes. si la pompe de pré-lubrification intermittente a fonctionné en continu pendant trois heures ou plus pendant le fonctionnement,il sera nécessaire d'enlever toute huile qui pourrait s'être accumulée dans la bouteille et/ou sur les soupapesLe système de démarrage est désactivé lorsque l'arbre d'engrenage du crankset est engagé.
Ne pas utiliser la barre à main 1:1 à l'aide d'une clé à choc ou d'un moteur pneumatique.

Profil de l'entreprise